Viene la temporada alta del flete: lo que te conviene mover antes de que suba

Hola, soy Patricio.

Hay una regla que aprendí a los golpes importando de China: el flete no avisa cuando va a subir, avisa cuando ya subió. Y todos los años, alrededor de mitad de año, empieza el mismo runrún de "se viene la temporada alta". Esta semana te cuento cómo viene el panorama y qué se puede hacer ahora, antes de que el mercado te pase la cuenta.

Vamos.

🔥 El dato de la semana — el flete China-LATAM y la trampa del segundo semestre

La lectura del mercado para 2026 es esta: las tarifas de flete marítimo desde China vienen relativamente estables en el primer semestre, pero los analistas anticipan posibles aumentos en el segundo semestre por la demanda de temporada alta y la consabida amenaza de congestión portuaria.

Si importás de China, esto es accionable hoy: - Adelantá lo que puedas. Si tenés pedidos previstos para el último trimestre del año, evaluá traerlos antes de que la temporada alta empuje las tarifas. El costo financiero de tener stock un poco antes suele ser menor que pagar el flete inflado. - Cerrá tarifas con anticipación. Hablá con tu forwarder ahora sobre asegurar espacio y precio para tus próximos embarques. En temporada alta, el problema no es solo el precio: es conseguir lugar en el barco. - No te cases con un solo forwarder. Tené dos cotizando. Cuando el mercado se tensa, la diferencia entre uno y otro se agranda.

Recordá el dato de tiempo, que es el que más se subestima: de Shanghai a Buenos Aires son 35 a 42 días de navegación. Sumale consolidación, despacho y entrega, y un pedido "para octubre" hay que estar moviéndolo ya.

📋 Cambió la norma — el OM-2153-A se volvió digital

ARCA actualizó el procedimiento de importación de mercaderías para uso personal, y la novedad concreta es que el formulario OM-2153-A dejó el papel y pasó a ser digital e interactivo. El objetivo declarado: ordenar los pasos y reducir trámite administrativo para quien trae bienes sin fines comerciales.

¿Por qué le interesa a un importador comercial si esto es "para uso personal"? Por dos motivos. Primero, porque muchos arrancamos (o tenemos socios/empleados que arrancan) trayendo muestras o equipamiento personal, y conviene saber que el circuito cambió. Segundo, porque la digitalización de formularios es la tendencia de fondo — lo que hoy pasó con el OM-2153-A es la dirección hacia donde va todo el resto. El que se acostumbra a los circuitos digitales de ARCA antes, sufre menos cuando le toca a su rubro.

💵 El número clave — USD 30 a 180 por m³ (LCL desde China)

Para los que consolidan carga (LCL, less than container load), la tarifa por metro cúbico desde China viene oscilando entre USD 30 y USD 180 por m³, y en temporada alta puede trepar hasta ~USD 200 por m³.

SUPUESTO: rango de mercado a 2026; tu tarifa real depende de ruta, volumen, forwarder y momento. Pedí cotización puntual.

La lección de costeo: si consolidás, el flete por m³ es de lo más volátil de tu estructura de costos, y justo en temporada alta es cuando más se mueve. Dos consejos: (1) si tu volumen ya da para un contenedor completo (FCL), hacé el número — muchas veces el salto de LCL a FCL te baja drásticamente el costo por unidad; (2) costeá tus productos con el flete de temporada alta, no con el de hoy, para no descubrir en septiembre que tu margen se evaporó.

🛠️ Herramienta útil — compará fletes antes de aceptar la primera cotización

El error más caro y más común: aceptar la primera cotización de flete que te pasa tu forwarder de siempre. Hoy hay plataformas de cotización y comparación de flete marítimo (Freightos y similares) donde podés tener una referencia de mercado en minutos. No para reemplazar a tu agente, sino para negociar con un número en la mano. La próxima vez que te pasen una tarifa, tené una segunda referencia abierta. La conversación cambia mucho cuando el otro sabe que sabés.

Algunos de estos servicios tienen programa de afiliados; cuando recomiende uno con el que tenga acuerdo, te lo voy a aclarar siempre. Acá no hay nada patrocinado: es el método que uso.

El cierre

La jugada de la semana es simple: si tenés compras grandes para fin de año, empezá a moverlas y a cerrar flete antes de que arranque la temporada alta. En este negocio, el que planifica con 40 días de anticipación gana, y el que improvisa paga el flete caro y encima espera más.

Si te resultó útil, reenviáselo a alguien que importe — sumamos uno más a la lista de los que se enteran a tiempo.

Nos leemos la semana que viene.